من خلال تطوير الأوقات ، تم وضع تقنية تصنيع عجلات ألومنيوم على نطاق واسع في السوق ، ومع تغيير الأوقات ، يتم أيضًا تسريع عملية تصنيع عجلات ألومنيوم حافة وتحديثها. تتحدث التالية عن الأنواع الرئيسية لعمليات التصنيع لعجلات سبيكة الألومنيوم:
1. طريقة صب الضغط الضوئي. صب الضغط هو عملية يتم فيها ملء سائل الألومنيوم في قالب تحت الضغط ويتبلور ويتبلور تحت الضغط. . يستفيد الصب المنخفض الضغط من ملء الضغط وتجديده ، ويبسيط بنية نظام صب ، ويمكّن العائد المعدني للوصول إلى 90 ٪. إن العيوب مثل وقت الصب الأطول ، وملء وتغيير العفن يستغرق وقتًا طويلاً ، والمزيد من الاستثمار في المعدات ، وما إلى ذلك. لا يتم تصنيع عجلات الألومنيوم التي تستخدمها مصانع السيارات الرئيسية بشكل أساسي باستخدام عملية الصب المنخفضة الضغط. يمثل إنتاج عجلات سبيكة الألمنيوم المنخفضة الضغط حوالي 80 ٪ من إجمالي إنتاج عجلات سبائك الألومنيوم في العالم. 2. طريقة التنفيذ. الفرض هو التغيير من الحالة الصلبة إلى الصلبة. يتكون نمط العجلة عن طريق التنصت ، والضغط والتزوير ، وما إلى ذلك. أبعاد. القوة والمتانة وقوة التعب أفضل بكثير من عجلات الألومنيوم المصبوب. وفي الوقت نفسه ، فإن الاستطالة النموذجية لعجلات الألومنيوم المزورة هي من 12 ٪ إلى 17 ٪ ، وبالتالي امتصاص الاهتزاز على الطرق والإجهاد بشكل جيد للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سطح عجلات الألومنيوم المزورة خالية من المسامية ، وبالتالي يتمتع بإنهاء سطح جيد. العيب هو أن هناك العديد من عمليات الإنتاج وتكلفة الإنتاج أعلى بكثير من تلك الخاصة بالمرور. 3. extrusion casting.extrusion ، والمعروف أيضًا باسم التزوير السائل ، هي عملية تجمع بين خصائص الصب والتزوير في واحدة ، يتم سكب كمية معينة من السائل المعدني مباشرة في نوع المعدن المفتوح ، من خلال اللكمة مع بعض الضغط على المعدن السائل ، بحيث يملأ ويشكل ويبلور التصلب ، وينتج كمية معينة من تشوه البلاستيك في عملية التبلور. لن تنتج المسبوكات عيوب الصب مثل المسامية والانكماش والانكماش ، والمنظمة كثيفة ، والخصائص الميكانيكية أعلى من أجزاء الصب المنخفضة الضغط والاستثمار أقل بكثير من طريقة صب الضغط المنخفض. ومع ذلك ، كما هو الحال مع المنتجات المزورة التقليدية ، يلزم الطحن لإكمال تشكيل المتحدثين باسم العجلات. 4. الضغط على الخلفية. تستخدم عملية تشكيل البثق العكسي المغلقة مجموعة واحدة من الموت لتشكيل حافة وحافة العجلة مباشرة ، مما يقلل من عملية تشكيل تزوير العجلة. العجلة التي تم تشكيلها بواسطة عملية تشكيل البثق العكسية المغلقة هذه خالية من العيوب ولها حالة ملء جيدة كما تم التحقق من محاكاة العناصر المحدودة واختبارها. في الوقت نفسه ، يمكن توفير تكلفة المعدات وتكلفة الإنتاج بشكل كبير. معظم العجلات المثبتة حاليًا في السيارات هي حافة عجلات من سبائك الألومنيوم. يعد صب الضغط المنخفض حاليًا طريقة الإنتاج الشائعة والاقتصاد. يبلغ وزن حافة عجلات سبيكة الألمنيوم المزورة حوالي 10 ٪ من وزن عجلات ألومنيوم المصبوب. يتماشى استخدام عجلات سبائك الألومنيوم المزورة مع الاتجاه العام لتطوير السيارات الخفيفة ، ولكن يجب أن يتناسب مع وضع المنتج. من خلال تطوير الوزن الخفيف للسيارات ونضج تكنولوجيا العملية ، ستتغير عملية تصنيع العجلات تدريجياً إلى نوع جديد من العملية في المستقبل.
